Radio Flyer Flex E Bike Review: Goldilocks diría que es correcto
MSRP $ 2,099.00
“Una amplia selección de opciones se suma a la versatilidad de Flex, de lo que se trata una bicicleta de utilidad”.
Pros
Versatilidad: un verdadero diseño de bicicleta de utilidad madura, no se adapta a Big Gotchas, se ajusta a la comodidad del conductor, certificado de seguridad de línea de accesorios a un precio razonable y que cumple con la Clase 2
Contras
El precio es un poco alto La aplicación de volante de Android no está disponible, solo la tabla de potencia y torque de contenido de contenido de contenido de radio Flyer Flex E-Bike: Propósito y el mejor uso Flyer Flex E-Bike: por los números Radio Flyer Flex E-Bike : Comfort y conveniencia Radio Flyer Flex E-Bike: Impresiones de conducción Nuestra toma
Radio Flyer Flex E-Bike es una bicicleta de utilidad extremadamente bien pensada que puede satisfacer las necesidades de muchos jinetes. Al igual que Goldilocks que evalúan los tamaños de silla de una familia de osos, los posibles compradores pueden encontrar que el flex es “correcto”.
El éxito del Flex se debe a su tamaño, estilo de marco, operación fácil, amplias características de seguridad y una amplia gama de accesorios.
El Flex es una excelente opción si está buscando una bicicleta electrónica para viajes cortos frecuentes.
El fundador de Radio Flyer, Antonio Pasin, Jr., vendió el primer Wagon Red Flyer Red Wagon en 1922. Robert Pasin, nieto del fundador, es el actual CWO (jefe de carretas). Al igual que el icónico vagón, el Flex está diseñado como un niño y transportista de carga versátil que es divertido y fácil de montar.
Radio Flyer Flex E-Bike: Propósito y mejor usar Bruce Brown / Tendencias digitales
Radio Flyer describe la flexión como “la definitiva bicicleta electrónica de utilidad”, que describe con precisión su mayor y mejor uso. Sin embargo, no comprará la flexión para ir fuera de carretera o en tierra porque carece de los neumáticos adecuados y la suspensión delantera o trasera para suavizar el impacto de los golpes, saltos u otras irregularidades de la superficie.
El Flex no es una gran bicicleta electrónica de cercanías, en parte porque su velocidad está limitada a 20 mph y en parte porque su peso de 67 a 68 libras sin opciones es más de lo que la mayoría de las personas disfrutarán levantar o transportar regularmente en escaleras o bordes. Mi bicicleta de prueba, con un complemento completo de accesorios, pesaba 68.2 libras en mi escala digital.
No confunda el Flex con una bicicleta de carga como la carga de pedego o el Rad Wagon 5. Esas bicicletas son altamente capaces pero largas y pesadas, construidas para transportar múltiples niños y cargas de carga más pesadas. El flex es más corto y ligero que una bicicleta de carga. Su capacidad de carga máxima es de 100 libras más el jinete, limitado a 80 libras en la rejilla trasera estándar.
Las cubiertas laterales de la rueda trasera evitan que los pequeños pies del pasajero queden atrapados en los radios.
El Flex es una excelente opción si está buscando una bicicleta electrónica para viajes cortos frecuentes por la ciudad, haciendo recados, transportando a un niño a la casa de un amigo o simplemente divirtiéndose en el vecindario. La amplia selección de opciones para transportar un pasajero (pequeño) de pasajeros, paquetes o comestibles se suma a la versatilidad del Flex, de lo que se trata una bicicleta de servicios públicos.
Radio Flyer Flex E-Bike: por los números
Radio Flyer equipa la bicicleta electrónica Flex de Clase 2 con un motor de cubo trasero de velocidad de vuelo de 500 vatios. Las bicicletas de clase 2 tienen motores de hasta 750 vatios, por lo que el nombre de la “velocidad de vuelo” es un poco ambicioso. El motor produce 53 medidores de torque Newton, que es relativamente moderado, especialmente para una bicicleta que probablemente se llevará cerca de su máxima capacidad de 330 libras para el conductor y la carga.
La batería de 48 voltios de 9.6 amamantos, que se ajusta verticalmente detrás del poste del asiento hacia abajo, almacena 458 vatios de energía de energía, explicando su modesto rango de 20 a 40 millas. Puede acceder a la energía de la batería con cinco niveles de asistencia al pedal o un acelerador del pulgar por el agarre de la mano del lado izquierdo, pero no puede exceder los 20 mph usando la energía de la batería únicamente. Debido al peso y el engranaje de Flex, dudo que sea posible exceder los 20 mph en el suelo nivelado al pedalear sin asistencia de la batería.
La velocidad máxima cumple con las regulaciones de clase 2, pero la estimación del rango variará ampliamente dependiendo de múltiples factores, incluida la velocidad, la tasa de aceleración, el peso, el terreno, la temperatura y más. No pruebo el rango porque es ampliamente variable, pero si espera cerca del máximo de 40 millas, mantén un modo de asistencia de pedal baja y velocidades de 15 mph o menos. El rango de 20 millas podría ser un tramo si usa el acelerador generosamente.
Potencia del motor eléctrico 500 vatios Torque 53 medidores Newton Batería Potencia 48 voltios x 9.6 horas de amperios = 458 vatios de velocidad máxima (PAS) Velocidad máxima de 20 mph (acelerador) Rango de 20 mph 20-40+ millas (dependiendo de muchos factores) de carga del tiempo de carga 0-100% 4.5 a 5 horas Radio Flyer Flex E Bike: Comfort y conveniencia Bruce Brown / Tendencias digitales
El Flex es de tamaño modesto, pero no es una bicicleta electrónica pequeña. Disponible en dos tamaños de cuadro, S/M se adapta a los jinetes de 5 pies a 6 pies de altura, y M/L está clasificado para jinetes de 5 pies, 5 pulgadas a 6 pies, 5 pulgadas. Ambos tamaños se limitan a los ciclistas que pesan 220 libras o menos. Eso permite 100 libras de carga, un máximo de 80 libras soportado por la rejilla trasera.
Ajustar la altura del asiento para encontrar su posición más cómoda es fácil. También puede rotar el manillar aflojando cuatro pernos en el tallo. Radio Flyer proporciona tres espaciadores para colocar en la tapa del vástago del manillar para cambiar la altura. Este último proceso de ajuste no es difícil, pero es un poco complicado. Afortunadamente, el manual proporciona una explicación clara con los gráficos.
Peso flexible de bicicleta E (solo bicicleta) 67 lbs (s/m), 68 lbs (m/l) según lo probado con opciones (m/l) 86.2 lbs altura del asiento 31.5 ″ a 39.5 ″ (s/m), 34 ″ a 42 ″ (m/l) Altura del conductor 5 ′ a 6 ′ (S/M), 5’5 ″ a 6’5 ″ (m/L) Capacidad de bicicleta (Corriente + Cargo) 330 lbs Capacidad del bastidor trasero 80 lb Peso del jinete 220 libras
El asiento estándar es moderadamente cómodo, especialmente para viajes relativamente cortos. Un asiento más grueso y suave opcional está disponible, pero no solicité uno para la bicicleta de prueba. La falta de una suspensión de la horquilla delantera y sin suspensión trasera con un asiento estándar significa que sentirá los baches en el camino.
Los neumáticos gordos pueden ayudar a suavizar el viaje de una bicicleta eléctrica al desinflar un poco del nivel máximo de inflación para obtener ayuda de la flexión de la pared lateral, pero los neumáticos delanteros de 24 pulgadas y de 20 pulgadas en el Flex son de 2.4 pulgadas de ancho moderadas, por lo que No hay mucha ayuda allí.
Las cubiertas laterales para la rueda trasera son estándar, lo que ayuda a prevenir los pies, los cordones de los cordones o cualquier otra cosa que cuelgue de la rejilla trasera para que se atrapen en los radios de la bicicleta.
Los controles operativos de la palanca de cambios, el acelerador, los frenos y la campana están bien pensadas y son fáciles de usar. Los botones de control en la vitrina alimentan la bicicleta, seleccionan los niveles de PAS, encienden o apagan la luz delantera y la luz trasera, y activan las señales de giro.
Cuando las señales de giro parpadean, aparece una luz indicadora en la pantalla. Toque el botón nuevamente para apagarlos. Sin embargo, la aplicación Flyer ligada a Bluetooth le permite especificar una duración parpadeante.
Manteniendo presionado el botón Minus en la vitrina permite el modo de caminar, que alimenta la bicicleta a aproximadamente tres mph para ayudarlo a presionarla. Esta característica es una conveniencia especialmente apreciada cuando la bicicleta está cargada de carga, y la está empujando por una inclinación.
El Flex tiene un soporte central en lugar de una parada de patada. Aunque requiere más esfuerzo, es extremadamente útil al cargar pasajeros o carga en la rejilla trasera.
Bruce Brown / Tendencias digitales
El Flex tiene un soporte central en lugar de una parada de patada. Aunque requiere más esfuerzo, es extremadamente útil al cargar pasajeros o carga en la rejilla trasera.
Radio Flyer Flex E-Bike: Impresiones de conducción Bruce Brown / Tendencias digitales
El Flex es agradable de montar. Eso puede sonar como elogios débiles, pero pensé que era divertido y fácil de montar. Sin embargo, el placer debe tomarse en contexto. Solo conduje en calles o césped pavimentadas regulares, lo que apenas cuenta como todoterreno. Limitado a 20 millas por hora, podría evitar los baches en el pavimento o las raíces de los árboles en el césped, por lo que la falta de suspensión no importaba.
Engralé un poco el manillar un poco porque prefiero montar en posición vertical, lo cual es cómodo. La flexión se sentía equilibrada y fácil de controlar en forma estándar, como en la foto de arriba, o con un complemento completo de bastidores y accesorios agregados, como se muestra a continuación.
Bruce Brown / Tendencias digitales
El Flex es una bicicleta de clase 2 estrictamente definida, por lo que la velocidad no es un problema. El par, sin embargo, es un problema. Tenemos un camino muy empinado y largo. Pruebo el par desde un inicio de pie en la parte inferior de la entrada con solo el acelerador, por lo que usa solo alimentación de la batería.
La mayoría de las bicicletas electrónicas con motores más de 750 vatios pueden moverse gradualmente desde un comienzo permanente, recogiendo una velocidad moderada pronto. No pude hacerlo con el Flex de 500 vatios. Tuve que pedalear y empujar el acelerador del pulgar para subir por mi camino de entrada desde un comienzo de pie. ¿Es esto un gran problema? No precisamente. Por lo general, no me detengo en la parte inferior de la entrada y luego comienzo, y el Flex no tuvo problemas con el inicio de un inicio.
Si se detiene en un semáforo o una señal de parada y debe subir una pendiente empinada, use la asistencia de potencia del pedal con el flex. Usar el acelerador solo puede no ser suficiente.
Los frenos de disco hidráulico Tektro estándar con rotores de 180 mm tienen una excelente potencia de detención. Sin embargo, si conduce con un niño o carga en la rejilla trasera, anticiparse y detenerse un poco antes de lo habitual es siempre una buena idea, lo cual es cierto para todas las bicicletas electrónicas.
Nuestra toma de tendencias Bruce Brown / Digital
Radio Flyer Flex es una excelente opción para una bicicleta electrónica de utilidad de uso general. El Flex tiene un precio de $ 2,099, que es un poco más de lo que cabría esperar, pero las vastas opciones y la selección de actualizaciones tienen un precio razonable, por lo que, en general, el precio está bien. Radio Flyer tiene un período de prueba gratuito de 30 días, con el envío de devolución pagado, lo cual es inusual. Hay algunas condiciones de uso razonables, pero esta política es una forma excepcional de aliviar las preocupaciones.
Otras bicicletas electrónicas a considerar son las bicicletas de potencia RAD Radrunner 3 Plus y el Radwagon 5. A $ 2,199, el Radrunner 3 Plus tiene un precio inicial más alto y pesa 8 libras más que la flexión, pero tiene una suspensión delantera y más torque. El Rad Wagon 5 tiene toneladas de torque y es una bicicleta electrónica de clase 3 con una velocidad máxima de 28 mph. Sin embargo, el RAD Wagon 5 cuesta $ 2,399, pesa 18 libras más y es de seis a ocho pulgadas más larga que la flexión, lo que hace que sea significativamente más grande moverse sobre bordillos o alrededor de espacios tímidos.
Si está comprando una bicicleta electrónica versátil y poco exigente para un modo de transporte divertido y conveniente, el Flyer Flex de radio es muy recomendable.
