XB-1 Primer vuelo supersónico
Boom Supersonic ha logrado el primer vuelo supersónico de su avión de demostración X-B1, anunciando un gran paso adelante en el desarrollo de su avión de obertura similar a Concorde.
El vuelo XB-1 del martes marca el primer vuelo supersónico civil pilotado humano desde el retiro de Concorde hace más de 20 años, y allanan el camino para el regreso de los vuelos supersónicos comerciales a bordo de la obertura, posiblemente antes de finales de esta década.
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El avión XB-1 de Boom despegó del puerto de Mojave Air & Space en California el martes por la mañana, con el piloto de prueba jefe Tristan “Geppetto” Brandenburg en los controles.
El avión demostrador de una tercera escala alcanzó una altitud de 35,290 pies antes de acelerar a Mach 1.122 (652 KTA o 750 mph) 11 minutos y 34 segundos después del despegue, marcando la primera vez para que la aeronave rompa la barrera del sonido. Puedes verlo lograr la hazaña en la marca 1:01:25 en el video de arriba.
“El vuelo supersónico de XB-1 demuestra que la tecnología para el vuelo supersónico de pasajeros ha llegado”, dijo el fundador y CEO de Boom Supersonic, Blake Scholl, en un comunicado compartido después de que el avión regresó de manera segura a la base. “A continuación, estamos ampliando la tecnología en XB-1 para el avión supersónico de Obertura. Nuestro objetivo final es traer los beneficios del vuelo supersónico a todos ”.
Después de su vuelo inaugural en marzo de 2024, el XB-1 completó 11 vuelos de prueba pilotados humanos en condiciones cada vez más desafiantes para evaluar los sistemas y la aerodinámica, dijo Boom, expandiendo sistemáticamente la envoltura de vuelo a través de velocidades subsonic, transónicas y supersónicas.
Algunas de las tecnologías de XB-1 están destinadas a la obertura, que está diseñada para funcionar con combustible de aviación sostenible. Incluyen compuestos de fibra de carbono, aumento de estabilidad digital y un sistema de visión de realidad aumentada para la visibilidad de aterrizaje, ya que tanto el XB-1 como la obertura tienen una nariz larga y un ángulo de aproximación alto que dificulta que los pilotos vean la pista.
La obertura transportará hasta 80 pasajeros en Mach 1.7, aproximadamente el doble de la velocidad de los aviones subsónicos de hoy, en más de 600 rutas globales, y Boom ya ha recibido 130 pedidos de American Airlines, United Airlines y Japan Airlines.
