Un aumento en las ventas de vehículos eléctricos en los últimos meses del año pasado podría continuar hasta 2025, ya que los consumidores continúan aprovechando los incentivos fiscales federales mientras duran, según un informe de Associated Press.
El día de su inauguración, el presidente Donald Trump firmó una orden ejecutiva titulada “desatando la energía estadounidense”, que dice que el gobierno está “considerando la eliminación de subsidios injustos y otras distorsiones del mercado impuestas por el gobierno que favorecen a los EV sobre otras tecnologías. “
Durante su campaña, el equipo de Trump dijo que estaba planeando poner fin al crédito fiscal de $ 7,500 de la administración Biden en la compra o arrendamiento de un EV, aunque no proporcionó un cronograma para hacerlo.
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Los estadounidenses se apresuraron a aprovechar el incentivo, ayudando a alimentar un aumento de más del 15% en las ventas de EV en el cuarto trimestre, según Cox Automotive.
Las encuestas recientes muestran que los incentivos han jugado un papel importante en el alimento de las ventas de EV en los últimos años, y que la mayoría de los estadounidenses están a favor de los incentivos gubernamentales para ayudar con la compra de un EV.
Mientras tanto, la redacción en la orden ejecutiva de Trump, que dice que su administración todavía está “considerando” sus opciones, deja espacio para la ambigüedad sobre el momento de su aplicación.
“Temporalmente, las ventas de EV podrían dispararse a medida que los compradores de automóviles se apresuran a aprovechar los créditos fiscales existentes”, dice el informe de Associated Press.
Para derogar el crédito fiscal de EV, la administración Trump deberá obtener la aprobación del Congreso. Es probable que el proceso tenga lugar como parte de negociaciones más amplias para extender los recortes de impuestos de primer período de Trump, que expirarán cerca de finales de 2025.
Tampoco está del todo claro si la administración Trump buscará terminar todo el incentivo fiscal de $ 7,500 eV. Para obtener el incentivo para la compra de un EV, se aplican restricciones para hogares de altos ingresos y para EV con baterías no hechas en los Estados Unidos. Pero esas restricciones no se aplican al arrendamiento de un EV.
Según Cox Automotive, los miembros de la administración Trump están particularmente interesados en poner fin a “esta escapatoria de arrendamiento, que se creó en parte para apaciguar a los fabricantes de automóviles coreanos y japoneses, que han invertido miles de millones en la fabricación EV”.
También es probable que fingir reembolsos y otros subsidios para EVS enfrente desafíos, ya sean legales o políticos, de diferentes actores.
La Asociación de Transporte de Emisiones Cero (ZETA), un grupo comercial cuyos miembros incluyen Tesla, Waymo, Rivian y Uber, ha sido en apoyo de los incentivos tanto para la producción como para la venta de EV.
Zeta dice que los incentivos para EV y los bateristas han llevado a enormes inversiones y ganancias laborales en estados dominados por los republicanos como Ohio, Kentucky, Michigan y Georgia.
