General Motors el martes registró los resultados del cuarto trimestre de 2024 y un pronóstico de ganancias de 2025 por delante de las expectativas de Wall Street mientras el fabricante de automóviles de EE. UU. Continuó viendo una fuerte demanda de los consumidores por sus caros camiones y SUV con gasolina.
GM vendió vehículos a un precio promedio de $ 50,000 US para el año, y los ejecutivos ven una caída del 1 por ciento al 1.5 por ciento en la potencia de precios de América del Norte y una disminución modesta en el volumen de vehículos con gasolina en 2025, dejándolo en una relativamente fuerte posición.
La compañía espera que las pérdidas se reduzcan con sus vehículos con batería, una reorganización del negocio de China conducirá a mejores resultados, y GM está finalizando el desarrollo de robotaxi en Cruise, su unidad de vehículos autónomos, lo que conducirá a ahorros.
Se observa un BOLT EV sin conductor durante un evento multimedia en el que Cruise, la unidad de automóviles autónomos de GM, mostró sus autos autónomos en San Francisco, California (Elijah Nouvelage/Reuters)
El fabricante de automóviles está proyectando ingresos netos de $ 11.2 mil millones a $ 12.5 mil millones este año, superando las expectativas de los analistas de $ 10.8 mil millones, según lo calculado por el London Stock Exchange Group. La guía no tiene en cuenta los aranceles, los recortes a los incentivos de vehículos eléctricos y los cambios de impuestos, que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha amenazado con imponer.
GM es uno de los fabricantes de automóviles más expuestos a los planes de Trump en dos frentes importantes: los vehículos eléctricos, donde ha realizado inversiones agresivas y tarifas, porque tiene una fabricación sustancial en México y Canadá, países a los que Trump apunta.
Los empleados trabajan en la línea en una planta de ensamblaje de GM de Ontario que produce vehículos eléctricos. (Carlos Osorio/Reuters)
El fabricante de automóviles de Detroit no desglosa sus pérdidas EV, pero en 2024 dijo que los ingresos fueron más altos que los costos fijos, incluidos los costos de mano de obra y materiales, una métrica que llama rentabilidad variable positiva. La cifra no incluye costos como el edificio de líneas de ensamblaje, pero indica el progreso financiero en el despliegue de EV.
GM no cumplió con su objetivo de producir y venta al por mayor de 200,000 EV en América del Norte en el año, sino que terminó en 189,000 unidades mayoristas, dijo el director financiero Paul Jacobson en una llamada con los periodistas. GM redujo su inventario EV de 100 días al final del tercer trimestre a 70 días.
Paul Jacobson es el director financiero de GM. (Zuma Press Wire/Shutterstock)
GM anteriormente había pronosticado que las pérdidas operativas de EV se reducirían entre $ 2 mil millones y $ 4 mil millones este año desde los niveles no revelados, aunque Jacobson dijo a los periodistas que la disminución de las pérdidas probablemente estaría más cerca del final de $ 2 mil millones en función de un objetivo mayorista de 300,000 para el año .
“Creemos que podemos hacer crecer nuestra demanda de EV. Vamos a seguir viendo cómo progresa la adopción de EV en 2025”, dijo Jacobson.
Los ingresos del cuarto trimestre de GM de $ 47.7 mil millones superaron las expectativas de los analistas de $ 43.9 mil millones. Las ganancias ajustadas del fabricante de automóviles por acción de $ 1.92 en el trimestre también excedieron los pronósticos de analistas de $ 1.89 por acción.
Cargos de reestructuración
GM reportó ganancias antes de impuestos de $ 2.5 mil millones en el trimestre, pero informó una pérdida neta de $ 3 mil millones, principalmente debido a $ 4 mil millones en cargos de reestructuración en China, donde perdió $ 4.4 mil millones en el año. El negocio de China volvió a la rentabilidad antes de reestructurar los cargos en el cuarto trimestre, dijo Jacobson.
GM y su socio de empresa conjunta china están “implementando una amplia gama de iniciativas de reestructuración que hemos destacado este año que incluirán la capacidad de reducir con niveles de utilización de aproximadamente el 80 por ciento o mejor”, dijo Jacobson, y agregó que la reestructuración podría ser completado sin capital adicional de GM.
GM se asocia con SAIC Motors en China para construir vehículos Buick, Chevrolet y Cadillac.
Los trabajadores de una planta GM se pueden ver a lo lejos que camina por el logotipo de la compañía. (Roosevelt Cassio/Reuters)
Las ganancias ajustadas de GM por acción de $ 10.60 para el año superaron la expectativa del mercado de $ 10.39. Los ingresos de GM de $ 187 mil millones superaron las estimaciones de $ 183 mil millones. GM tomó un cargo de $ 500 millones en el cuarto trimestre para su unidad de negocios autónomo de crucero.
El fabricante de automóviles anunció en diciembre sus planes de detener los fondos para el programa Robotaxi de Cruise después de invertir $ 10 mil millones en él desde 2016.
En cambio, GM se centra en proporcionar tecnología autónoma para vehículos personales y espera ahorrar $ 500 millones este año en Cruise.
Los resultados siguen al informe de ventas 2024 de GM de 2.7 millones de vehículos vendidos por el año, un 4 por ciento más que 2023.
GM vendió 114,432 vehículos eléctricos en el año, un aumento del 50 por ciento desde 2023. Las versiones electrificadas del Chevrolet Equinox y Blazer convencional aumentaron las ventas de EV de GM, al igual que el Cadillac Lyriq con sus ventas superadas por los SUV de lujo con gasolina.
