La Autoridad de Puertos de Nigeria (NPA) ha anunciado una revisión ascendente del 15% de sus cargos portuarios, citando la necesidad de competitividad y desarrollo de infraestructura.
Esto marca el primer ajuste arancelario del NPA desde 1993.
El Director Gerente de la NPA, el Dr. Abubakar Dantsho, hizo esta divulgación durante una reunión marítima de las partes interesadas celebrada en Lagos el jueves.
Estuvo representado por el Sr. Olalekan Badmus, Director Ejecutivo de Marine y Operación, quien explicó la lógica detrás del ajuste de la tarifa.
“Aunque la revisión de las tasas de NPA ya ha sido aprobada por el gobierno federal, la gerencia decidió reunirse con las partes interesadas sobre el tema fuera del deseo de llevar a todos”, declaró Badmus.
Hizo hincapié en que las nuevas tarifas eran necesarias para mejorar los puertos de Nigeria, alineándolas con los estándares globales en términos de infraestructura y equipo.
“La revisión ascendente del 15% que se transmite todas las tasas y cuotas de NPA se basa en la necesidad urgente de abordar la realidad indeseable de la infraestructura de ancianos y débiles”, agregó.
Desafíos que enfrentan los puertos nigerianos
Dantsoho describió aún más los desafíos que requirieron el aumento de la tarifa.
“Necesitamos abordar el equipo obsoleto y la expansión lenta de la capacidad portuaria que ha seguido disminuyendo el rendimiento y, de hecho, la competitividad de los puertos nigerianos.
“Las autoridades portuarias dependen de los ingresos de las operaciones para mantenerse con vida a sus responsabilidades que incluyen la construcción y el mantenimiento de la infraestructura portuaria.
“Otras responsabilidades son el dragado de los canales, la provisión de ayudas para navegación segura, provisión de artesanías marinas modernas para servicios de puerto eficientes, automatización y digitalización de transacciones portuarias, seguridad portuaria, eficiencia energética y capacitación y capacitación de sus empleados”, explicó.
Reacciones de las partes interesadas
Un interesado marítimo, el Sr. Joshua Asanga, expresó su preocupación por el incremento, pero reconoció que la inflación había erosionado significativamente el valor de la estructura arancelaria actual de NPA.
Señaló que la inflación estaba actualmente en aproximadamente el 35%, mientras que los costos de gestión del puerto, incluidos los salarios y el combustible, habían aumentado en los últimos 30 años sin un ajuste correspondiente en los cargos de NPA. Asanga destacó la necesidad de que el NPA obtenga fondos para mejorar la infraestructura portuaria , un sistema robusto de tecnología de información y comunicación (TIC) para el sistema de la comunidad portuaria, y la adquisición de remolcadores y otras plataformas operativas para mejorar la eficiencia.
Del mismo modo, otra parte interesada, el Sr. Demian Ukagu, enfatizó la importancia de dirigir más fondos de NPA hacia las instalaciones y muelles del puerto exterior, como la terminal más ligera de Kirikiri, así como desarrollar otras instalaciones portuarias críticas en todo el país.
Agregó que las tasas de NPA deberían ser suficientes para cubrir estos costos al tiempo que garantiza un retorno mínimo de la inversión y promoviendo el comercio sostenible.
Resolución de reuniones
Las partes interesadas en la reunión concluyeron que los aranceles existentes se habían establecido sin factorizar los costos de capital, los costos laborales, los consumibles y los gastos generales requeridos para las operaciones portuarias.
La reunión asistió operadores de terminales, operadores de terminales unidos y otros usuarios de puertos, que deliberaron sobre las implicaciones de la nueva estructura arancelaria y el camino a seguir.
