El Consejo Ejecutivo Federal (FEC) ha aprobado un contrato de $ 45.3 millones para el estudio de factibilidad y el diseño de ingeniería de una ruta ferroviaria que une cuatro puertos marítimos en la región occidental de Nigeria: puerto de mares profundos, lata Can seaport, Apapa Seaport y Lekki Seaport, con el puerto de Lekki, con el puerto de Lekki, hasta el puerto de Lekki, con el puerto de Lekki, con el puerto de Lekki. Hinterlands.
El Ministro de Transporte, Saidu Alkali, reveló esto el martes durante el Informe Comercial Global sobre Arise News, donde se emitió un clip de sus comentarios.
Nairametrics obtuvo la información de la transmisión, señalando que la aprobación se otorgó durante la reunión del FEC el lunes 3 de febrero de 2025.
Alkali explicó que la alineación ferroviaria propuesta se extenderá desde Badagry Deep Sea Port, Tin Can SeaPort, Apapa Seaport, Lekki Seaport, Ijebu-Ode y Kajola, donde se conectará al Proyecto de Modernización de la Ferrocarril Lagos-Kano-Maradi. El objetivo, dijo, es integrar los puertos marítimos occidentales en la Red Nacional de Ferrocarriles para impulsar el movimiento de carga y el crecimiento económico.
“El Consejo Ejecutivo Federal ha otorgado la aprobación para estudios de viabilidad detallados y el diseño de ingeniería de una alineación de ruta propuesta desde el puerto de Badagry Deep Sea hasta la lata de lata, desde lata de estaño hasta el puerto de apapa, desde el puerto de apapa hasta el puerto marítimo de Lekki, y luego hasta iJebu- Oda y Kajola. En Kajola, se conectará al proyecto de modernización ferroviaria Lagos-Kano-Maradi.
“El objetivo es vincular los puertos occidentales con las ciudades del interior”, dijo Alkali.
Agregó: “El contrato se adjudicó a un costo de $ 45.3 millones”.
El Ministro destacó que, actualmente, solo el puerto Apapa está conectado a la red ferroviaria, con una vía de calibre estándar dentro del terminal APMT utilizado para el movimiento de carga entre Lagos e Ibadan. Un ferrocarril rehabilitado de calibre estrecho también está operativo para el transporte de carga desde Lagos a Kano.
Además, enfatizó que vincular los cuatro puertos marítimos occidentales con el interior contribuiría significativamente al crecimiento del PIB y estimularía la actividad económica.
Lo que debes saber
El gobierno federal marcó el primer movimiento de carga en el corredor ferroviario Lagos-Ibadan en septiembre de 2023, abordando las preocupaciones sobre la subutilización del ferrocarril estándar dos años después de su puesta en marcha.
Los servicios de flete en el ferrocarril rehabilitado Lagos-Kano se relanzaron el 6 de junio de 2024. Antes de la reanudación oficial, una prueba de prueba transportó con éxito varios contenedores de importación de 40 pies desde el puerto de Apapa en Lagos a Dala Inland Dry Port en Kano en unos pocos días.
