Cuando tiene tiempo para unirse al SUV de moda (vehículos de servicios públicos deportivos), Skoda comenzó en la parte superior de la cárcel, presentando una propuesta gigante, con un nombre de condición: Kodiaq es un nombre de oso y una de las especies más grandes de la especie, primo, primo, primo, de Pardo Bear. Y en esta segunda generación, no hibernó, logrando el logro de, desde el principio un muy buen modelo, para mejorarse en prácticamente todos los aspectos. Para empezar, es más grande, con aún más espacio, adopta materiales que revelan atención e incluso toques de lujo, y puede reclamar una buena eficiencia con la inclusión en el rango de una mecánica híbrida de conectarse a la corriente, que presenta una autonomía eléctrica 123 Kilómetros, valor obtenido por el ciclo WLTP.
Con una longitud de 4.76 metros, Kodiaq se extendió a la primera generación, mientras que sus líneas estaban hartas, sin perder la imponente figura. Pero lo más impresionante es su interior, que se destaca por ser práctico y funcional, desde el acceso a la cabina, beneficiado por grandes puertas de abertura amplia. Y si la idea lleva carga, Kodiaq es llevado a la casa hacia atrás, incluso en la variante PHEV, con una maleta más “tímida”: en la versión de cinco plazas, que realizamos, el volumen es de 745 litros (el Variantes Las térmicas tienen cien litros).
Skoda Kodiaq Dr
Al volante, es muy fácil encontrar una buena posición de conducción, con la ventaja de no sentir el cuerpo molido, incluso después de unos cientos de kilómetros de viaje. Y en esta nueva vida, todo lo que se encuentra es más exquisito y bien cansado: la palanca de velocidad ha pasado al volante, liberando espacio en la consola central, y la pantalla InfoEndrinity puede tener hasta 13 pulgadas, una opción que incluye la cabeza- UP visualización y cuesta € 1415. Pero los botones físicos no han desaparecido, siguiendo las solicitudes de muchos clientes que, incluso si están convencidos por la tecnología, requieren controles más inmediatos. Skoda ha resuelto el sujeto con tres controles giratorios, que se pueden configurar y generar varias funciones.
Fácil conducir
Skoda ha estado haciendo un camino, logrando tener en cuenta que algunas situaciones de la vida diaria de un automovilista, con las llamadas soluciones “simplemente inteligentes”, que tienen la intención de resaltar la inteligencia y el pragmatismo: este es el caso del paraguas que se prepara En el interior de las puertas, una jaula de la basura, el pequeño clip para poner la prueba de estacionamiento y muchos más.
Sin embargo, más relevante que todo esto es la forma en que ha podido conducir sin complicaciones. No queriendo complacer a los griegos y troyanos, Kodiaq puede ser muy cómodo, sin ser intimidado por situaciones más complicadas. Esto es más notorio cuando disfruta de un sistema de suspensión adaptativo, pero si elige una versión de equipo más desnuda con suspensiones estándar, el automóvil no decepcionará. Con una dirección extremadamente precisa, lo que demuestra ser capaz de ser de carreteras bajas y sinuosas, casi olvidamos su tamaño cuando necesitamos tener curvas, incluso teniendo en cuenta el peso extra de la variante PHEV. Después de todo, hay casi dos toneladas.
También se siente un peso adicional en los pasajes de la caja, pero las cuotas son suficientes para enfrentar un adelanto sin miedo: acelera de 0 a 100 km/h en 8.4 segundos. La mecánica híbrida reúne un motor de cuatro cilindros de cuatro cilindros de 1498 cm³, para debitar 150 hp a una fábrica eléctrica de 116 hp. El conjunto tiene una potencia de 204 hp, soportada por un binario máximo de 350 nm, con la velocidad máxima que se fijará a 210 km/h.
Los botones físicos no desaparecieron en Kodiaq, siguiendo las solicitudes de muchos clientes que, incluso si están convencidos por la tecnología, requieren controles más inmediatos DR
El motor eléctrico es alimentado por una batería con capacidad para estante de 19.7 kWh, y es posible recurrir a cargas rápidas, en corriente continua, que acepta poderes de hasta 50 kW, lo que significa que es posible recuperar hasta el 80% de la batería por menos de media hora; 11 KW, Skoda anuncia un tiempo estimado de dos horas y media.
Refugio seguro
El nuevo Kodiaq recibió las cinco estrellas por seguridad de Euro NCAP, el resultado de la preocupación por los asistentes de seguridad (obligatorios y opcionales), pero no solo: el SUV ahora tiene un airbag central, que evita que el conductor y el ocupante del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar del lugar de Frente a choques entre sí en caso de un accidente. Ya en los asistentes, con el paquete de paquete de manejo asistido, tuvimos que deshacerse, además del crucero adaptativo, un sistema de mantenimiento en el control semiautomático del vehículo en caso de asistencia médica de emergencia y atasco de tráfico, capaz de soportar la conducción Incluso en los medios de tráfico intenso.
Luego existe una preocupación constante con la visibilidad, y es fácil tener una buena lectura, independientemente del ángulo donde se vea: los espejos de visión retrovisora exterior tienen buenas dimensiones, por ejemplo, y el vidrio trasero tiene un recorte limpio y facilitador de maniobras. En curva, el trabajo realizado a nivel del pilar no causa obstáculos para la visibilidad. Y si esto no es suficiente, Kodiaq se comercializa estándar con sensores de estacionamiento delantero y trasero y una cámara de vista trasera.
Es decir, aunque el equipo opcional se agrega valor, tanto para el uso como para la apreciación del automóvil, el gasto adicional no siempre se justifica, ya que, con el equipo estándar, Kodiaq está bastante relleno.
